GAC Aion UT: Grosses Format für kleine Parklücken

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Kompakt, elektrisch und futuristisch: Der neue GAC Aion UT ist ideal für den Stadtverkehr. konzipiert. Erfahre hier alles über den wendigen Stromer aus Fernost.

GAC AION UT
Front-Design: Die tiefgezogene Frontschürze verbessert den Anpressdruck bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn. - GAC

Mit seinem minimalistischen Design erinnert der GAC Aion UT fast an ein futuristisches Smartphone auf Rädern. Die Technik unter der Haube verspricht dabei eine beachtliche Reichweite für den täglichen Gebrauch.

Funktionales Design für die City

Der Aion UT überzeugt durch seine kompakten Masse von knapp 4.27 Metern Länge. Damit lässt er sich mühelos in kleine Parklücken in der Innenstadt manövrieren.

GAC AION UT
Masse und Gewicht: Das Leergewicht der Europa-Version variiert je nach Ausstattung zwischen 1'645 kg und 1'700 kg. - GAC

Die fliessenden Linien und die kurzen Überhänge verleihen ihm ein äusserst dynamisches Auftreten. GAC setzt bei diesem Modell auf eine moderne Formensprache ohne unnötigen optischen Ballast.

Besonders auffällig sind die bündigen Türgriffe, die für eine optimierte Aerodynamik während der Fahrt sorgen. Das spart wertvolle Energie und garantiert eine angenehme Ruhe im Innenraum.

Starke Leistung und ausdauernde Batterien

Im Herzen des Fahrzeugs arbeitet ein Elektromotor mit einer soliden Leistung von 100 Kilowatt. Das reicht völlig aus für flinke Sprints an der Ampel oder zügige Überholmanöver auf der Autobahn.

GAC AION UT
Trotz der kompakten Aussenmasse bietet der Fond Platz für drei Erwachsene, unterstützt durch eine Türöffnung von fast 90 Grad. - GAC (Screenshot)

Die Energie stammt aus einer modernen Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die für maximale Sicherheit und Langlebigkeit steht. Dank der hohen Energiedichte erreicht der Wagen eine theoretische Reichweite von über 500 Kilometern (nach chinesischem Standard).

Natürlich hängt die reale Distanz stark vom persönlichen Fahrprofil und den jeweiligen Aussentemperaturen ab. Das On-Board-System berechnet die verbleibende Energie dabei jederzeit präzise und äusserst zuverlässig.

Digitales Cockpit und grosszügiges Raumgefühl

Der Innenraum wirkt extrem aufgeräumt und verzichtet fast gänzlich auf physische Tasten oder Schalter. Ein riesiger Touchscreen in der Mitte bildet das digitale Gehirn für alle fahrrelevanten Funktionen.

Der GAC AION UT im Video

Über dieses Display steuern Sie bequem die Klimaanlage, die Navigation oder Ihr bevorzugtes Musikstreaming. Hochwertige Materialien sorgen trotz des puristischen Ansatzes für eine wohnliche Atmosphäre.

Passagiere im Fond geniessen dank des langen Radstands eine überraschend grosszügige Beinfreiheit auf allen Plätzen. So wird selbst der Ausflug in die Berge für die ganze Familie zum Vergnügen.

Marktsituation und Verfügbarkeit

Mit dem Aion UT zielt der chinesische Hersteller direkt auf etablierte Konkurrenzmodelle wie den VW ID.3. Preislich dürfte das Modell jedoch deutlich attraktiver positioniert sein als viele europäische Rivalen.

GAC plant eine globale Expansion und hat dabei gezielt den anspruchsvollen Schweizer Markt im Visier. Erste Modelle könnten bereits in naher Zukunft auf unseren Strassen für Aufsehen sorgen.

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Kommentare

User #1325 (nicht angemeldet)

Die aussage 100Ps reiche ist etwa wie ich sagen würde, nächstes Jahr um diese Zeit scheint die Sonne. Es kommt vom Gewicht, Beladung und Fahrprofil an. Somit würde jch sagen 100 PS reichen definitiv nicht. Auch die Aussage er reicht um gut von der Ampel weg zu kommen, ist absoluter blödsinn. Da mit elektro Motoren die Kraft immer sofort anliegt, das hat mit dem Antriebkonzept zu tun. Da würden sogar 50 Ps reichen.

User #4451 (nicht angemeldet)

🤔Dieses Mäusekino in der Mitte des Cockpits noch weg und es könnte etwas werden! Weniger Gedöns, ist mehr Zuverlässigkeit im realen Leben.

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