BMW M5 E28: Die Legende der Achtziger
Als «Wolf im Schafspelz» definierte der BMW M5 E28 in den 80ern das Power-Limousinen-Segment. Sein 286-PS-M1-Motor bot pure Fahrfreude.
Der BMW M5 der Baureihe E28 ist der Urvater aller Power-Limousinen. Geboren in einer Ära, als die Ingenieure der BMW Motorsport GmbH noch freie Hand hatten, pure Leistung zu erschaffen.
Er war der erste seiner Art, ein Wolf im Schafspelz, der die Welt der sportlichen Limousinen für immer verändern sollte. Mit seinem dezenten Äusseren und der brachialen Kraft unter der Haube definierte er ein neues Segment.
Noch heute, Jahrzehnte später, löst allein die Erwähnung seines Namens bei Kennern Gänsehaut aus.
Die Achtziger – eine längst vergangene Ära
Erinnern Sie sich an diese Zeit? Eine Zeit, in der das Wort «Fahrspass» noch grossgeschrieben wurde und der Sound eines Motors die schönste Musik war.
Damals, als die Strassen noch freier schienen und die Diskussionen sich um Drehmoment und Pferdestärken drehten, nicht um Abgasnormen und Feinstaubplaketten.
Der E28 M5 war ein Kind dieser goldenen Ära des Automobilbaus, ein Symbol für unbändige Kraft und pure, unverfälschte Mechanik. Er bot eine Direktheit und ein Fahrerlebnis, das moderne, elektronikgestützte Fahrzeuge kaum noch vermitteln können.
Der Herzschlag eines Champions
Jede Fahrt war ein Ereignis, eine Symphonie aus dem sonoren Klang des Reihensechszylinders und dem präzisen Feedback der Lenkung. Es war eine Zeit, in der der Fahrer noch im Mittelpunkt stand, als Meister der Maschine.
Das Herzstück des europäischen M5 E28 war der legendäre M88/3-Motor, ein technisches Meisterwerk mit direkten Genen aus dem Supersportwagen BMW M1. Dieser 3.5-Liter-Reihensechszylinder mit vier Ventilen pro Zylinder und sechs Einzeldrosselklappen entfesselte beeindruckende 286 PS bei 6.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 340 Nm bei 4.500 U/min.
Für die damalige Zeit waren das herausragende Werte für eine viertürige Limousine, die ihn zum schnellsten Serienviertürer seiner Ära machten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolvierte der M5 in rund 6.5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit lag bei flotten 245 km/h.
Handarbeit aus München
Die nordamerikanische Version erhielt den S38B35-Motor, eine leicht modifizierte Variante mit Katalysator, die immer noch stattliche 256 PS leistete. Alle Exemplare wurden bei der BMW Motorsport GmbH in Garching bei München von Hand gefertigt, was seine Exklusivität unterstrich.
Diese Detailverliebtheit und Präzision in der Fertigung machten jeden M5 E28 zu einem Unikat. Die Innovation lag nicht nur in der schieren Kraft, sondern auch in der harmonischen Abstimmung des Gesamtpakets.
Das Fahrwerk mit Bilstein-Dämpfern, verstärkten Stabilisatoren und einer überarbeiteten Achsgeometrie sorgte für eine Strassenlage, die sowohl sportlich straff als auch erstaunlich komfortabel war. Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, vorne mit Vierkolben-Festsätteln, gewährleisteten eine Verzögerung, die der Motorleistung gewachsen war.
Understatement als Doktrin
Eine weitere Besonderheit war sein bewusst zurückhaltendes Design. Nur Kenner identifizierten ihn anhand dezenter Details wie den speziellen Leichtmetallrädern, dem M-Logo im Kühlergrill und am Heck sowie einer kleinen Heckspoilerlippe.
Im Innenraum erwartete die Insassen luxuriöse Sportlichkeit mit Sportsitzen, Lederlenkrad und einem speziellen M-Kombiinstrument. Er war der ultimative Business-Express, der Understatement mit überlegener Performance verband.
Geburt einer Legende
Die geringe Produktionszahl von nur 2.241 Einheiten weltweit macht ihn heute zu einem begehrten Sammlerstück. Er war ein Pionier, der bewies, dass eine Limousine sowohl praktisch als auch unglaublich aufregend sein kann.
Seine Existenz war ein Beweis dafür, dass man keine Kompromisse eingehen muss, wenn es um Fahrleidenschaft geht. Der M5 E28 ist und bleibt ein Denkmal deutscher Ingenieurskunst und ein ewiges Symbol für die Freude am Fahren.
