Vor 45 Jahren gelingt der Durchstich beim Rosenbergtunnel
Vor 45 Jahren ist man dem Ziel einer Autobahn durch die Stadt St. Gallen ein grosses Stück näher gekommen: Wie ein auf Mitte November 1981 datiertes Bild zeigt, gelang den Bauarbeitern damals der Durchstich bei der Nordröhre des Rosenbergtunnels. Bis zur Eröffnung der Stadtautobahn sollte es aber nochmals einige Jahre dauern.
Der Einweihung der Stadtautobahn dürften viele Stadtsanktgallerinnen und Stadtsanktgaller – bei aller Kritik, die ebenfalls zu vernehmen war – sehnsüchtig entgegengeblickt haben.
«Erwartet wird, dass die Stadt vom fast unerträglich gewordenen Durchgangsverkehr etwa zur Hälfte befreit wird», berichtete beispielsweise die Schweizerische Depeschenagentur (sda) kurz vor der Eröffnung im Jahre 1987.
Bis zu dieser Eröffnung war es ein langer Weg. Einen von mehreren Meilensteinen dahin hatten die Arbeiter am 15. November 1981 erreicht.
«Nach einer Bauzeit von rund drei Jahren sind die Bauarbeiten am Rosenbergtunnel, dem St. Galler Kernstück der Stadtautobahn S1 im Zuge der N1, so weit fortgeschritten, dass auch die Nordröhre durchstossen werden konnte», steht als Unterschrift unter einem Bild aus dem Archiv der Nachrichtenagentur Keystone-SDA.
Auf der Aufnahme zu sehen ist eine riesige Tunnelbohrmaschine, welche den Durchstich geschafft hatte. Leider ist nicht überliefert, worüber sich die Menschen unterhielten, die vor der imposanten Maschine zu sehen sind.
Zahlreiche politische Kämpfe
Von diesem Moment an sollte es nochmals rund sechs Jahre dauern, bis die Stadtautobahn eröffnet werden konnte. Im Sommer 1987 – 35 Jahre nach dem Planungs- und elf Jahre nach Baubeginn – war es dann soweit: Die 9,5 km lange Stadtautobahn SN 1, wie sie damals noch genannt wurde, wurde für den Verkehr freigegeben.
«Damit schliesst sich eine weitere Lücke in der grossen Ost-West-Transversale des schweizerischen Autobahnnetzes», schrieb die sda 1987. Gekostet habe das «gigantische Bauwerk» über 800 Millionen Franken und es sei geprägt gewesen von zahlreichen politischen Kämpfen um die Linienführung, Anschlusswerke sowie die Auswirkungen auf die Stadt in Bezug auf Verkehr und Luftverunreinigung.
Kurz vor der Eröffnung hatten Gegner der Stadtautobahn nochmals protestiert. Befürchtet wurde eine Zunahme des Verkehrs «dank der bequemen Autobahn» sowie weitere neue oder autobahnbedingte Strassenprojekte.
Nachdem Millionen von Fahrzeugen die Stadtautobahn passierten, wird sie seit mehreren Jahren umfassend saniert. Voraussichtlich 2027 soll das 550-Millionen-Projekt abgeschlossen sein.
