Warum die Ukraine im Asowschen Meer Schiffe attackiert
In der Nacht haben ukrainische Drohnen erneut Ziele im russischen Hinterland attackiert. Schlagzeilen machte der Angriff auf eine Raffinerie im russischen Wolgagebiet Samara 800 Kilometer von der Front entfernt. Die Anlage selbst geriet Augenzeugen zufolge in Brand – und vergrössert damit die Sorgen der Russen bei der Treibstoffversorgung. Der Generalstab in Kiew meldete später aber auch Angriffe auf Schiffe im Asowschen Meer. Zehn Öltanker und vier Fähren seien getroffen worden, heisst es in der Mitteilung.
Der Chef der ukrainischen Drohnentruppen, Robert Browdy, veröffentlichte auf seinem Telegramkanal Videos von den Wärmebildkameras der angreifenden Drohnen, die eine Vorstellung von den Schäden vermitteln. Zu sehen ist, wie die Drohnen sich im Anflug den Tankern nähern und die Bediener sie Richtung Brücke steuern. Beim Aufschlag bricht die Übertragung ab. Andere Drohnen nehmen die Explosionen auf, meist gibt es mehrere auf einem Schiff.
Seit einer Woche stehen die russischen Schiffe im Asowschen Meer unter Dauerbeschuss. Die Angriffe haben in der Nacht zum 6. Juli begonnen. Damals attackierten die ukrainischen Drohnen zwei seegängige Binnentanker, die Benzin auf die Krim bringen sollten. Solche Schiffe sind mit einer Ladekapazität von etwa 7.000 Tonnen nicht besonders gross. Nach Einschätzung des unabhängigen Militäranalysten Jan Matwejew hätten die beiden Tanker aber 20 Prozent des monatlichen Benzinverbrauchs auf der Krim abdecken können.
Inzwischen haben die ukrainischen Drohnentruppen nach Zählung Browdys 90 Schiffe im Asowschen Meer angegriffen, einige davon mehrfach. Oft sind es kleine Binnentanker, die laut Browdy zur russischen Schattenflotte gehören. Ihre Aufgabe besteht darin, den Treibstoff zu den Häfen im Asowschen Meer oder der Meerenge von Kertsch zu bringen oder ihn auf grössere Tanker umzuladen. Für den rauen Seegang im Schwarzen Meer sind sie nicht gerüstet, das flache Asowsche Meer hingegen war kein Problem – bislang.
Denn die Drohnen haben sich innerhalb kürzester Zeit zum Albtraum für die Seeleute entwickelt. Zumeist sind es Mittelstreckendrohnen – wohl in abgespeckter Version, also mit weniger Sprengstoff beladen als möglich, um die Reichweite zu erhöhen. Die Wucht der Explosion reicht nicht aus, um das Schiff zu versenken, aber bei Beschädigung der Brücke ist es führungslos. Mit zusätzlichen Angriffen auf russische Schlepperschiffe sorgt die Ukraine dafür, dass die Russen die Tanker nicht in die Häfen bugsieren können.
Damit erhöht Kiew das Problem der Treibstoffversorgung für die Südfront der russischen Truppen. Es ist die nächste Etappe einer ausgeklügelten Taktik, die darauf zielt, das Übergewicht bei der Drohnentechnik zur Schwächung des Gegners auf allen Ebenen auszunutzen. In der ersten Phase hatte die Ukraine die Flugabwehr der Russen in den besetzten Gebieten und der seit 2014 annektierten Krim konsequent ausgeschaltet.
Nachdem die Russen den Drohnen damit kaum noch etwas entgegenzusetzen hatten, attackierten die Ukrainer konsequent deren Militäreinrichtungen und Treibstoffversorgung. Langstreckendrohnen wie der Eigenbau Ljuty nehmen seither immer wieder grosse Raffinerien im Hinterland ins Visier. Mittelstreckendrohnen mit einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern überwachen die Strassen zur Front und verbrennen nicht nur Militärfahrzeuge, sondern auch Dutzende Tanklaster und kleinere Depots auf der Krim, bei Donezk oder auch in Luhansk.
Kiew setzt darauf, die russischen Truppen vom Nachschub abzuschneiden und damit zu stoppen und später sogar zum Rückzug zu zwingen. Die Krim als grösste Nachschubbasis der russischen Militärs im Süden spürt den Treibstoffmangel bereits seit Monaten. Auch die russischen Militärblogger klagen über zunehmende Probleme bei der Versorgung. Noch ist die Lage nicht kritisch für die Besatzer. Mit dem Kappen des Seeverkehrs über das Asowsche Meer erhöht die Ukraine aber noch einmal den Druck.
