Schweizer Luftwaffe testet nachhaltigen Treibstoff
Die Schweizer Luftwaffe setzt auf innovative Treibstofflösungen. So sollen die CO2-Emissionen der Luftwaffe reduziert werden.
Das Wichtigste in Kürze
- Die Schweizer Luftwaffe testet die Verwendung von nachhaltigem Flugtreibstoff.
- Das verwendete Treibstoffgemisch benötigt keine technischen Anpassungen am Flugzeug.
- Ziel der Luftwaffe ist die Reduktion der CO2-Emissionen und Netto-Null bis 2050.
Die Schweizer Luftwaffe hat den Einsatz von nachhaltigem Flugtreibstoff getestet. Dafür wurde auf dem Flugplatz in Payerne VD eine Cessna 560 XL Citation Excel mit einem Treibstoffgemisch mit einem Anteil von rund einem Drittel nachhaltigem Treibstoff getankt, wie das Bundesamt für Zivilluftfahrt (Bazl) am Mittwoch mitteilte.
Ein solches Treibstoffgemisch erfordere keine technischen Anpassungen am Flugzeug oder an der Tankanlage. Das verwendete Treibstoffgemisch enthält laut Angaben des Bazl weniger Schwefel, weniger aromatische Kohlenwasserstoffe und rund 35 Prozent weniger fossilen Kohlenstoff (CO2). Hergestellt wird der nachhaltige Anteil demnach mit einem zertifizierten Verfahren aus organischen Abfällen wie Altspeiseöl und tierischen Fetten.
Ziel ist Netto-Null bis 2050
Das Bazl erhofft sich dadurch eine Reduktion der CO2-Emissionen der Luftwaffe. «Das Ziel ist Netto-Null bis 2050. Das heisst für die Schweizer Luftwaffe, dass wir den Anteil an nachhaltigem Treibstoff so weit wie möglich erhöhen in den nächsten Jahren», sagte Amilcare Foglia, Umweltchef beim Armeestab gegenüber der Nachrichtenagentur Keystone-SDA. Langfristig wolle die Luftwaffe den Anteil nachhaltiger Treibstoffe auf 50 Prozent anheben.
Die Messungen finden am Boden statt. Dabei durchläuft ein Triebwerk den gesamten Leistungsbereich, jeweils mit und ohne beigemischtem nachhaltigen Flugtreibstoff. Hinter dem Triebwerk wurde dafür ein Messsystem positioniert.
In Zusammenarbeit mit der Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften (ZHAW) und des Paul Scherrer Instituts (PSI) wertet das Bazl im Anschluss die gemessenen Emissionsveränderungen aus. Finanziert werden die Messungen unter anderem durch die Schweizer Steuer auf Flugtreibstoffen für Inlandflüge.
Airlines setzen bereits nachhaltigen Treibstoff ein
In der kommerziellen Luftfahrt werden Treibstoffgemische mit Anteilen an sogenannten Sustainable Aviation Fuels (SAF) indes schon länger verwendet. Zahlreiche Airlines setzen bereits auf bestimmten Strecken nachhaltigen Treibstoff ein. Am Flughafen Zürich werden seit Juli 2021 Flugzeuge mit einem kleinen Anteil an SAF betankt.
In Frankreich schreibt seit 2022 ein Gesetz Treibstofflieferanten beim Verkauf von Flugkraftstoffen einen Mindestanteil an einem Prozent SAF vor. Der erste Testflug mit SAF fand 2008 mit der Fluggesellschaft Virgin Atlantic statt.
