Bund verdonnert Schweizerische Bundesbahnen zu Sofortmassnahmen

Anfang August kam es am Bahnhof Baden AG zu einem tragischen Arbeitsunfall. Bei der Abfahrt eines Interregios wurde ein SBB-Mitarbeiter von einer Tür eingeklemmt und mitgeschleift. Dabei zog sich der 54-jährige Zugchef tödliche Verletzungen zu.

Erst am Mittwoch gab die Sust bekannt, wie es zu dem tödlichen Unfall kommen konnte. Und zwar war ein defekter Einklemmschutz der Türe des Wagentyps EW IV Schuld. Auch die Sensoren sowie die Kontrolllampen im Führerstand wurden bemängelt.

Nun zieht das Bundesamt für Verkehr (BAV) Konsequenzen. In einer heute veröffentlichten Mitteilung verlangt es, dass die SBB Massnahmen ergreift. Dies um die sichere Funktionsweise der Türen bei den EW IV-Wagen zu gewährleisten.

Auch muss die SBB die Anzeige im Führerstand zum Schliesszustand der Türen rasch verbessern und mittelfristig die Türsteuerung ersetzen. Zudem ordnet das BAV ein umfassendes externes Audit zu den Rollmaterial-Instandhaltungsprozessen an.

Die SBB hat gleich nach dem Unfall eine Sonderkontrolle der EW-IV-Türen durchgeführt. Dabei wurden über 300 Mängel festgestellt. Wieso diese nicht im Rahmen der ordentlichen Instandhaltung und Kontrollen entdeckt wurden, bleibt fraglich.

Das BAV verlangt deshalb von der SBB, dass sie Organisation und Abläufe beim Fahrzeugunterhalt durch ein externes Unternehmen überprüfen lässt.

Bis Ende Oktober muss die SBB dem Bund ein Pflichtenheft und einen Zeitplan für dieses externe Audit vorlegen. Weiter muss die SBB überprüfen, ob bei vergleichbaren Wagenflotten ähnliche Risiken bestehen.