Peugeot E-208 GT: Besser als GTI & Mini?
Kompakter Stromer mit Sport-Genen: Wie schlägt sich der Peugeot E-208 GT auf Schweizer Passstrassen? Reichweite, Pluspunkte und Schwächen im Überblick!
Das klassische GTi-Kürzel steht im Hause Peugeot seit Jahrzehnten für puren Fahrspass im kompakten Format. Und die elektrische Transformation macht selbst vor ikonischen Benzin-Legenden keinen Halt mehr.
Der neue vollelektrische E-208 GT knüft an das reiche Erbe an und baut dabei auf der erprobten e-CMP-Plattform auf.
Ein hocheffizienter Elektromotor treibt die Vorderachse des sportlichen Kleinwagens kompromisslos an. Wir haben das dynamische Kraftpaket kritisch auf Schweizer Strassen getestet.
Mehr Bums als die Konkurrenz?
Unter der Haube arbeitet ein Elektromotor mit 115 kW Leistung und satten 260 Newtonmetern Drehmoment. Damit sprintet der City-Flitzer absolut mühelos und extrem flink durch den dichten Stadtverkehr.
Der MINI Cooper SE bietet zwar mehr nominelle Pferdestärken, verbraucht aber im Alltag spürbar mehr Energie. Der edle Franzose punktet dagegen mit einer alltagstauglichen WLTP-Reichweite von bis zu 432 Kilometern.
Das knackig abgestimmte Fahrwerk zaubert Ihnen auf gewundenen Schweizer Passstrassen ein breites Grinsen ins Gesicht. Ein Abarth 500e wirkt im direkten Vergleich spürbar hölzerner bei fiesen Bodenwellen.
Licht und Schatten beim Laden
Die integrierte 51-kWh-Batterie lädt an einer Schnellladesäule mit maximal 100 kW Gleichstrom. In rund dreissig Minuten füllen Sie den Akku von zehn auf achtzig Prozent auf.
Das ist ein solider Wert, reisst aber im modernen Lade-Wettbewerb keine Bäume mehr aus. Einige asiatische Mitbewerber bieten in dieser Klasse bereits deutlich höhere Peak-Ladeleistungen an.
Der stilvolle Innenraum begeistert dafür mit feinen Materialien und dem digitalen i-Cockpit. Leider schrumpft die Beinfreiheit in der zweiten Reihe bei grossen Frontpassagieren drastisch zusammen.
Schweizer Kurvenkünstler mit Macken
Das winzige Sportlenkrad liegt fantastisch in Ihren Händen und vermittelt erstaunlich direkte Rückmeldung. Die kompakten Abmessungen machen das Einparken in engen Schweizer Parkhäusern zum reinsten Kinderspiel.
Bei nasser Fahrbahn kämpfen die Vorderreifen jedoch gelegentlich mit der unverzögert einsetzenden Elektro-Power. Hier vermissen ambitionierte Sportfahrer eine mechanische Sperrdifferenzial-Lösung für noch mehr Traktion.
Die Dosierung der Rekuperation gelingt im B-Modus zwar sanft, bietet aber kein echtes One-Pedal-Driving. Fahrdynamisch bleibt der Wagen dennoch eine erfrischende Bereicherung für kurvige Landstrassen.
Ein sportlicher Begleiter für den Alltag
Wer eine radikale Rennstrecken-Maschine sucht, greift bei diesem Stromer definitiv zum falschen Schlüssel. Dieser Kompaktwagen meistert dafür den Spagat zwischen hohem Langstreckenkomfort und spritziger Dynamik hervorragend.
Unterm Strich liefert Peugeot ein extrem stimmiges Gesamtpaket für den Schweizer Alltag ab. Der kleine Stromer beweist eindrücklich, dass effiziente Elektromobilität richtig viel Freude machen kann.
