Vernunft statt Ego: Diese 5 Autos rocken
Schluss mit dem SUV-Dschungel! Wir haben die fünf besten Kompaktwagen für Schweizer Strassen analysiert. Hier ist für jeden etwas dabei.
Die Schweizer Strassen ersticken zunehmend im unübersichtlichen SUV-Dschungel der Generation Allrad. Doch wuchtige Geländewagen sind in engen Altstadtgassen eine absolute Fehlkonstruktion.
Moderne Kleinwagen bieten dank hocheffizienter Downsizing-Motoren erstaunlich viel Fahrspass bei minimalem Verbrauch. Sie schonen das Budget durch niedrige Fixkosten und geringen Treibstoffkonsum massiv.
Wir haben die fünf besten Kompaktmodelle auf dem Schweizer Markt kritisch analysiert.
Skoda Fabia: Der unangefochtene Raumriese
Der tschechische Dauerbrenner distanziert die Konkurrenz vor allem beim maximalen Kofferraumvolumen. Stolze 380 Liter Stauraum bieten im Alltag enorm viel Platz für den Wocheneinkauf.
Die präzise Sechsgang-Handschaltung harmoniert wunderbar mit dem spritzigen, hocheffizienten Dreizylinder-Turbomotor. Die einfache Materialauswahl mit viel hartem Kunststoff im Fond verdient jedoch Kritik.
Mit dieser grossen Praktikabilität setzt das Modell die absolute Benchmark für urbane Familien. Er bleibt der unbestrittene Vernunftkönig für kostenbewusste Schweizer Autofahrer.
Toyota Yaris: Das unschlagbare Sparwunder
Der japanische Hybrid-Pionier glänzt auf der Pendlerstrecke mit einem unerreichten, rekordverdächtig niedrigen Treibstoffverbrauch. Im realen Schweizer Alltagsmix begnügt sich das Triebwerk mit lediglich 3.8 Litern Benzin.
Wermutstropfen: Das stufenlose CVT-Getriebe neigt bei starker Beschleunigung am Berg zu hörbaren Geräuschen. Zudem fällt der Fond im direkten Vergleich zum Skoda Fabia spürbar enger aus.
Dafür punktet der smarte Japaner mit einer überragenden Zuverlässigkeit in allen bekannten Pannenstatistiken. Für urbane Vielfahrer ist dieser hocheffiziente Teilzeitelektriker eine exzellente und zukunftssichere Wahl.
Suzuki Swift: Der bergtaugliche Allradler
Dieses Leichtgewicht bringt serienmässig einen echten Allradantrieb auf die winterlichen Schweizer Bergstrassen. Damit meistert der wendige Japaner selbst steile, tief verschneite Alpenpässe völlig problemlos.
Der milde Hybrid-Antrieb sorgt für eine angenehme elektrische Unterstützung beim häufigen Anfahren im Stadtverkehr. Allerdings wirkt der kleine Saugmotor auf schnellen Autobahnetappen recht durchzugsschwach und zäh.
Das Infotainment-System hinkt der modernen europäischen Konkurrenz bei der Bedienung zudem deutlich hinterher. Für alpine Regionen bleibt er dennoch der unschlagbare Preis-Leistungs-Sieger mit Allradkompetenz.
Peugeot 208: Der stylische Designkönig
Die französische Raubkatze zieht mit ihrem markanten LED-Tagfahrlicht alle Blicke in Zürcher Innenstädten auf sich. Das futuristische Cockpit mit dem kleinen Lenkrad sorgt für ein echtes Gokart-Gefühl.
Die straffe Fahrwerksabstimmung bietet eine hervorragende, ungefilterte Rückmeldung in schnellen Kurven. Die stark abfallende Dachlinie schränkt allerdings die Kopffreiheit hinten massiv ein.
Ausserdem leidet die Übersichtlichkeit nach hinten durch breite C-Säulen beim rückwärts Einparken erheblich. Wer Wert auf avantgardistische Optik legt, findet hier seinen perfekten Begleiter.
Dacia Sandero: Der radikale Budget-Meister
Kein anderes Neufahrzeug auf dem Schweizer Markt bietet mehr Automobil für so wenig Geld. Der rumänische Budget-König verzichtet bewusst auf unnötigen Luxus und konzentriert sich aufs Wesentliche.
Kritipunkte: Die einfache Fahrwerksabstimmung filtert tiefe Schlaglöcher auf holprigen Strassen nur unvollständig heraus. Auch bei der Geräuschdämmung auf Autobahnen müssen Fahrer deutliche Abstriche akzeptieren.
Die Sicherheitsausstattung fällt im Klassenvergleich ebenfalls etwas magerer aus als bei teureren Mitbewerbern. Als kompromissloser und ehrlicher Nutzwert-Meister bleibt er trotzdem ein echtes Phänomen.
