Radikaler Dreizylinder: Toyota GRMN mit 304 PS
In die Schweiz kommt dieser Purist leider nicht. Dennoch ist der Toyota GRMN Corolla einen Blick wert. 304 PS, Allrad und pure Renndynamik garantieren Spass.
Das exklusive Kürzel GRMN transformiert den gewöhnlichen Kompaktwagen Corolla in eine reinrassige Rennmaschine für die Strasse. Präzise japanische Ingenieurskunst trifft hier auf die unerbittlichen Anforderungen anspruchsvoller Rennstrecken.
Die rennsporterprobten Entwickler verstärken die gesamte Karosserie des Japaners mit zahlreichen zusätzlichen Schweisspunkten. Spezielle Streben aus hochfestem Stahl im Innenraum verhindern effektiv jede unerwünschte Verwindung bei ambitionierten Kurvenfahrten.
Ein leichtes Dach aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff senkt zudem den physischen Schwerpunkt des Fahrzeugs drastisch ab. Dieses tiefere Gewichtszentrum verbessert das Handling auf engen Schweizer Passstrassen ganz massiv.
Renndynamik unter der Haube
Jede noch so kleine Lenkbewegung überträgt sich dadurch ohne spürbare Verzögerung direkt auf den Asphalt. Der Fahrer spürt die Rückmeldung der Fahrbahn unmittelbar im tief positionierten Schalensitz.
Unter der markanten Motorhaube mit zusätzlichen Entlüftungsschlitzen arbeitet das bewährte Triebwerk mit lediglich drei Zylindern (G16E-GTS). Ein hocheffizienter Turbolader presst die komprimierte Luft mit enorm hohem Druck in die Brennräume.
Die leidenschaftlichen Ingenieure kitzeln auf diese Weise stolze 304 PS aus nur 1.6 Litern Hubraum heraus. Ein sehr eng gestuftes Sechsgang-Schaltgetriebe hält das Aggregat dabei stets im optimalen Drehzahlbereich.
Konsequenter Gewichtsverlust für Puristen
Die enorme Kraft verteilt sich dank moderner Technik permanent und variabel auf alle vier Räder. Zwei mechanische Sperrdifferenziale regeln die Traktion an der Vorder- und Hinterachse absolut fehlerfrei.
Alltagsfahrer, die Komfort suchen, werden bei diesem radikalen Sondermodell allerdings eine herbe Enttäuschung erleben. Die komplette Rücksitzbank fliegt für eine konsequente Reduktion des Gesamtgewichts ersatzlos aus dem Fond heraus.
Der weitgehende Verzicht auf schweres Dämmmaterial lässt den ungefilterten Sound des Dreizylinders lautstark ins Cockpit dringen. Hochwertige geschmiedete Alufelgen reduzieren zusätzlich die ungefederten Massen an den sportlichen Radaufhängungen.
Toyota fertigt dieses begehrte Sammlerstück in einer streng limitierten Stückzahl an. Schweizer, die eines der weniger als 1'000 geplanten Exemplare ergattern wollen, müssen hierfür den Weg über spezialisierte Importeure suchen – und auch dann bleibt die Zulassung fraglich.
