Peugeot 208: Urban, chic und mit Biss
Der Peugeot 208 ist der ideale Begleiter für die Stadt – stilvoll, wendig und überraschend geräumig. Und das schon seit mehr als 40 Jahren.
Der Peugeot 208 ist ein Schlüsselakteur im europäischen B-Segment, dem wettbewerbsintensiven Markt für Kleinwagen. Als Nachfolger einer langen Reihe beliebter Kleinwagen von Peugeot, wie dem 207, hat sich der 208 als wichtiger Volumenverkäufer etabliert und repräsentiert die aktuelle Design- und Technologieausrichtung der Marke.
Er verkörpert Peugeots Ambitionen, in diesem umkämpften Segment mit Stil, Innovation und einer breiten Antriebspalette zu überzeugen. Über seine Generationen hinweg hat der Peugeot 208 eine klare Identität entwickelt.
Charakteristisch sind sein markantes Design, das oft als schick, schnittig oder attraktiv beschrieben wird, das PEUGEOT i-Cockpit im Innenraum und ein vielfältiges Antriebsangebot. Dieses umfasst Benzin-, Diesel- und auch Elektro- (e-208) sowie Hybridoptionen.
Vom 205 zum modernen 208
Die Geschichte der «20x»-Serie von Peugeot reicht weit zurück, beginnend mit dem 201. Als wahrer geistiger Vorgänger des 208 gilt jedoch der erfolgreiche Peugeot 205 (1983-1996/98).
Dieses Modell war ein Wendepunkt für Peugeot, rettete das Unternehmen aus einer finanziellen Krise und prägte das Kleinwagensegment nachhaltig durch seinen Erfolg, seine vielfältigen Varianten (GTi, Diesel, Cabriolet) und seine Rallye-Erfolge.
Die Nachfolger setzten diese Linie fort: Der Peugeot 206 (1998-2012) brach Verkaufsrekorde und wurde zum meistverkauften französischen Auto aller Zeiten, bekannt für sein gewagtes Design und innovative Karosserievarianten wie den SW (Kombi) und CC (Coupé-Cabriolet).
Der Peugeot 207 (2006-2012/14) markierte eine Entwicklung hin zu mehr Grösse und Wertigkeit, bot mehr Platz und eine verbesserte Verarbeitung.
Neuer 208: Fakten
Kofferraum: Ca. 311 Liter (Sitze oben), ca. 1.106 Liter (Sitze umgeklappt),
Motoren:
- Benzin: 1.2L PureTech (anfangs 75-130 PS, nach Facelift 99 PS).
- Diesel: 1.5L BlueHDi (anfangs 100 PS, später teils entfallen).
- Elektro: e-208 (anfangs 100 kW/136 PS, später auch 115 kW/156 PS).
- Hybrid (48V Mild-Hybrid): Hybrid 100, Hybrid 136 e-DSC6.
Getriebeoptionen umfassen 5-/6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (e-DSC6 für Hybride) und ein 1-Gang-Direktantrieb (e-208).
Spezifika Elektro (e-208):
Batterie: Ursprünglich 50 kWh Nennkapazität. Die überarbeitete Version mit 115 kW Motor nutzt eine 51 kWh Nennkapazität.
Batterietyp: Lithium-Ionen. Garantie: 8 Jahre / 160.000 km.
Reichweite (WLTP): Anfängliche 100 kW Version: Bis zu ca. 362 km. Überarbeitete 115 kW Version: Bis zu 410 km. Die realen Reichweiten variieren stark, je nach Bedingungen.
Laden:
- AC: Standardmässig 7,4 kW (Typ 2 Anschluss), optional 11 kW Drehstrom.
- DC: Bis zu 100/101 kW (CCS Anschluss).
- Ladezeiten: ca. 25-30 min für 20-80% an 100 kW DC ; ca. 5 Std. (11 kW AC) oder ca. 7,5 Std. (7,4 kW AC) für 0-100%.
Effizienz:
- bewertet mit «sehr gut» im ADAC Ecotest: ca. 16 kWh/100 km (inkl. Ladeverluste).
Spezifika Hybrid
48V Mild-Hybrid-System mit elektrifiziertem e-DSC6 Doppelkupplungsgetriebe, das einen Elektromotor integriert. Die Batterie lädt sich während der Fahrt auf.
Das System bietet zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, bis zu 15% geringeren Kraftstoffverbrauch und ermöglicht über 50% rein elektrisches Fahren im Stadtverkehr.
Mitbewerber im Segment
Renault Clio: Ein stilvoller Kleinwagen mit einem geräumigen Kofferraum und effizienten Motoren.
Opel Corsa: Ein weiterer Konkurrent, der sich die Basis mit dem Peugeot 208 teilt, aber ein etwas anderes Design und Fahrgefühl bietet.
Toyota Yaris: Bekannt für seine Zuverlässigkeit, seinen sparsamen Hybridantrieb und seine lange Garantie.
