Lexus RX fordert deutsche Oberklasse-SUVs heraus
Bereit, deutsche Premium-Autos endgültig abzuhaken? Dieser japanische Luxus-Gleiter provoziert die etablierte Konkurrenz auf intelligente Weise.
Die Vorherrschaft deutscher Premium-SUVs auf Schweizer Strassen ist immer noch ein Fakt. Aber: Der neue Lexus RX könnte mit modernster Hybridtechnik die Vormachtstellung von BMW und Mercedes ins Wanken bringen.
Mit einem Schweizer Einstiegspreis von 82'900 Franken zielt der edle Japaner direkt auf die anspruchsvolle Chefetage. Während europäische Hersteller oft auf komplexe Plug-in-Systeme setzen, perfektioniert Lexus seit Jahrzehnten den klassischen Vollhybrid.
Unter der eleganten Aussenhaut arbeitet ein hochentwickeltes Zusammenspiel aus effizienten Elektromotoren und einem laufruhigen Benzinmotor. Diese Technologie verspricht maximalen Komfort sowie einen erstaunlich niedrigen Verbrauch im stressigen Pendleralltag.
Der König der Effizienz im Alltag
Der Lexus RX 450h+ setzt im umkämpften Segment der grossen Teilzeitstromer echte Massstäbe. Selbst bei komplett leerem Akku begnügt sich der luxuriöse SUV mit rund 6.5 Litern Benzin auf 100 Kilometer.
Ein vergleichbarer Mercedes GLE 400 e schluckt in dieser ungemütlichen Situation schnell über neun Liter Treibstoff. Zudem glänzt der Japaner im modernisierten Innenraum mit echten analogen Drehreglern für die Klimaanlage anstelle von nervigen Touch-Flächen.
Diese intuitive Bedienung reduziert die Ablenkung während der Fahrt erheblich und steigert das allgemeine Wohlbefinden. Die exzellente Materialverarbeitung sorgt für eine langlebige Oase der Ruhe abseits der täglichen Hektik.
Wo die noble Fassade Risse bekommt
Trotz einer stattlichen Gesamtlänge von 4.89 Metern ist der Lexus leider kein echtes Raumwunder für grosse Transporte. Das Kofferraumvolumen beträgt lediglich 461 Liter, was im direkten Vergleich zum BMW X5 deutlich abfällt.
Zudem schränkt die Fahrzeugbreite von über 2.12 Metern inklusive Aussenspiegel den Aktionsradius im Alltag spürbar ein. Auf engen Schweizer Autobahnbaustellen müssen Besitzer das Fahrzeug deshalb rechtlich zwingend auf der rechten Spur bewegen.
Kritiker stören sich teilweise an der elektronischen Abriegelung der Höchstgeschwindigkeit bei maximal 210 Kilometern pro Stunde. Auch die rein elektrische Reichweite von 65 Kilometern hinkt der starken deutschen Konkurrenz hinterher.
Ein massgeschneidertes Angebot für Geniesser
Beim Kauf profitieren Schweizer Kunden von einer überaus grosszügigen Serienausstattung direkt ab Werk. Lästige Aufpreise für essentielle Komfortfeatures gehören bei der traditionsreichen Marke erfreulicherweise der Vergangenheit an.
Das Topmodell RX 500h bietet zudem ein intelligentes Allradsystem, das die enorme Kraft extrem sanft auf den Asphalt überträgt. Dieses exklusive Fahrerlebnis fühlt sich für die Insassen fast wie das Schweben auf einer Wolke an.
Für sportlich ambitionierte Kurvenfahrten taugt das schwere Luxus-Schiff allerdings trotz der strafferen Dämpfung nur bedingt. Wer kompromisslose Agilität auf Bergstrassen sucht, wird bei den sportlichen Mitbewerbern aus München eher fündig.
