Corvette E-Ray sprengt Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit
Die Corvette E-Ray, ein glänzendes Automobilindustrie-Juwel, setzt mit ihrem hochmodernen Hybridantrieb neue Massstäbe für Tempo und Umweltfreundlichkeit.
Dieser Wagen ist nicht nur das erste Modell von Chevrolet, das auf Hybridtechnologie setzt und Allradantrieb verwendet. Sondern es wird auch erwartet, dass er die schnellste jemals produzierte Corvette sein wird.
Kein gewöhnlicher Sportwagen: Die E-Ray definiert Leistung neu
Der E-Ray kommt mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden. Damit löst er den Gran Sport aus seiner bisherigen Position im Corvette-Lineup ab.
Die angebotenen Ausstattungsvarianten (Einsteigermodell 1LZ, Mittelklassevariante 2LZ, Luxusmodell 3LZ) bieten für jeden Geschmack etwas.
Unter der Haube des E-Rays arbeitet Chevrolets bewährter V-8-Motor mit einem Hubraum von 6.2 Litern. Dabei zeigt er Leistung von satten 495 PS sowie einem Drehmoment von enormen 637 Nm. Zusätzlich zu diesem Kraftpaket kommt noch ein Elektromotor hinzu.
Technik trifft Power: Das Herz des Hybriden
Dieser zusätzliche Motor liefert weitere beeindruckende 160 PS und wird von einem 1,9 kWh Lithium-Ionen-Akku gespeist. Ummantelt ist der Motor in Magnesium und Kohlefaser.
Mit Leistung von 655 PS und einem Drehmoment von 800 Nm werden Insassen in 10,5 Sekunden über die Viertelmeilenmarke katapultiert. Dies bei einer Geschwindigkeit von atemberaubenden 210 km/h.
Hightech trifft Design: Die E-Ray setzt neue Massstäbe
Die E-Ray bietet nicht nur beeindruckende Fahrleistungen, sondern auch eine Fülle an technologischen Highlights.
Brembo Carbon-Keramik-Bremsen und Chevrolets Magnetic Ride Control 4.0 gehören zur Standardausstattung des Wagens.
Ebenso wie unterschiedlich grosse Räder vorne (20 Zoll) und hinten (21 Zoll), die mit breiten Ganzjahresreifen bestückt sind.
Nachhaltig schnell: Grüne Technologie im V8-Gewand
Doch die Corvette E-Ray ist mehr als nur ein schnelles Auto – sie ist auch ein grünes Auto.
Dank Active Fuel Management kann der LT2 V-8-Motor bei geringem Leistungsbedarf auf halber Kraft laufen, um Treibstoff zu sparen.
Darüber hinaus können Fahrer den «Charge+»-Modus auswählen, um die Akkulaufzeit zu maximieren, wenn keine Hochleistung erforderlich ist.
