Die längsten Flüge der Welt werden immer extremer
Nonstop-Flüge werden rund 15 Prozent länger als vor 25 Jahren, weil Airlines immer weiter entfernte Strecken direkt bedienen.
Wer heute in ein Langstreckenflugzeug steigt, fliegt oft weiter als jemals zuvor.
Die durchschnittliche Distanz der zehn längsten Nonstop-Flüge weltweit hat seit dem Jahr 2000 um fast 15 Prozent zugenommen. Das zeigt eine neue Analyse des Luftfahrtdaten-Spezialisten OAG.
Während die Top-10-Routen damals im Schnitt noch 12'667 Kilometer lang waren, sind es heute bereits 14'504 Kilometer.
An der Spitze des Rankings steht aktuell die Verbindung von New York JFK nach Singapur. Singapore Airlines legt auf dieser Strecke über 15'300 Kilometer nonstop zurück. Und ist dabei mehr als 18 Stunden in der Luft. Gleich dahinter folgt die Schwesterverbindung von Newark nach Singapur.
Ebenfalls prominent vertreten sind extrem lange Strecken zwischen Australien, Europa und dem Nahen Osten. Möglich wird diese Entwicklung vor allem durch moderne Flugzeuge wie den Airbus A350 oder den Boeing 787 Dreamliner.
Noch im Jahr 2000 dominierte die legendäre Boeing 747 die längsten Flüge der Welt. Neun der zehn längsten Verbindungen wurden damals mit dem vierstrahligen Jumbo-Jet betrieben. Heute setzen Airlines zunehmend auf sparsamere zweistrahlige Langstreckenjets, die deutlich effizienter unterwegs sind.
Der weltweit längste Flug führte im Jahr 2000 vom US-Drehkreuz Atlanta in die südafrikanische Metropole Johannesburg. Die eingesetzte Boeing 747-400 legte auf dieser Strecke 13'575 Kilometer zurück.
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Besonders stark verändert hat sich auch die geografische Verteilung der Ultra-Langstrecken. Im Jahr 2000 gehörten noch zahlreiche Verbindungen nach Südafrika zu den längsten der Welt. Heute dominieren vor allem Strecken im asiatisch-pazifischen Raum.
Flughäfen wie Singapur, Auckland oder Perth haben sich zu zentralen Knotenpunkten für ultralange Nonstop-Flüge entwickelt.
Hinweis: Dieser Artikel wurde zuerst auf «Travelnews.ch» publiziert.
Und die Reise geht weiter. Mit dem Projekt «Sunrise» plant Qantas bereits die nächste Dimension des Fliegens. Ab 2027 sollen speziell konfigurierte Airbus A350-900 ULR nonstop zwischen Sydney und London verkehren – fast 17'000 Kilometer am Stück.
Die Flugzeit würde bei rund 22 Stunden liegen. Dafür reduziert die Airline die Zahl der Sitze deutlich, um genügend Reichweite zu gewinnen.
Für Airlines sind solche Verbindungen weit mehr als nur Prestigeprojekte. Jeder neue Ultra-Langstreckenflug macht klassische Umsteigeverbindungen weniger wichtig und bringt Passagiere schneller ans Ziel.
Für Reisende bedeutet das: Weniger Zwischenlandungen – dafür immer längere Stunden über den Wolken.
