Volvo EX60: 800-Volt-Technik und Gemini-KI
Bis zu 810 km Reichweite, 800V-Laden und Google Gemini: Der neue Volvo EX60 greift die Konkurrenz an. Doch wo patzt der Nobel-Schwede im Test?
Verbrenner haben im hart umkämpften Premium-Segment der Mittelklasse endgültig ausgespielt. Der schwedische Automobilhersteller Volvo bringt mit dem neuen EX60 seinen wohl wichtigsten Hoffnungsträger auf die Schweizer Strassen.
Der vollelektrische Nachfolger des extrem beliebten Bestsellers XC60 nutzt erstmals eine hochmoderne 800-Volt-Architektur für maximale Effizienz. Extrem hohe Ladeleistungen von bis zu 370 Kilowatt füllen den riesigen Akku im besten Fall in knapp 16 Minuten wieder auf.
Das beeindruckende Topmodell P12 erzielt laut offiziellen Angaben eine enorme elektrische Reichweite von bis zu 810 Kilometern nach dem WLTP-Standard. Damit stellt der elegante Schwede die bisherigen Massstäbe bei der Alltags- und Langstreckennutzung komplett auf den Kopf.
Superlative bei Reichweite und digitaler Technik
Volvo setzt beim neu entwickelten EX60 auf absolute Rekordwerte und integriert als erster Autohersteller weltweit den KI-Assistenten Google Gemini direkt ins Fahrzeug. Die Bedienung über den grossen 15-Zoll-OLED-Bildschirm funktioniert intuitiv und das Infotainment-System verarbeitet selbst hochkomplexe Sprachbefehle vollkommen problemlos.
Bei der Antriebsauswahl bieten die Ingenieure aus Schweden verschiedene Leistungsvarianten von kraftvollen 374 PS im P6 bis hin zu gewaltigen 680 PS im P12 AWD an. Dank der neuartigen Ladesoftware «Breathe Charge» lädt die Batterie selbst bei eisigen Wintertemperaturen schneller und schonender.
Mit einer beachtlichen maximalen Anhängelast von 2.4 Tonnen schlägt der EX60 fast die gesamte elektrische Konkurrenz in seinem Segment mühelos. Auch das flexible Kofferraumvolumen von bis zu 1’647 Litern zusammen mit einem praktischen Frunk überzeugt im Familienalltag auf ganzer Linie.
Wo der Schwede patzt und wer ihn jagt
Auf dem Papier schlägt der Volvo EX60 etablierte Premium-Rivalen wie den Porsche Macan Electric oder den Audi Q6 e-tron bei der Gesamtreichweite deutlich. Doch beim dynamischen Fahrverhalten fordert das enorme Leergewicht von deutlich über 2.4 Tonnen in zügig gefahrenen Kurven schlussendlich seinen Tribut.
Die herstellertypische elektronische Abriegelung der Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h bremst sportlich orientierte Fahrer auf der deutschen Autobahn aus. Zudem wirkt das Fahrwerk ohne die optional angebotene Luftfederung auf unebenen Strassenbelägen und Kopfsteinpflaster manchmal überraschend hölzern.
Auch die konsequente Reduzierung physischer Tasten zugunsten einer reinen Touch-Bedienung lenkt während der Fahrt mitunter vom Verkehrsgeschehen ab. Sportliche Konkurrenten wie der BMW iX3 bleiben dem Schweden bei der reinen Fahrdynamik weiterhin klar überlegen.
Schweizer Marktpreise und erstklassige Ausstattung
Der Einstiegspreis für das Basismodell Volvo EX60 P6 Plus startet auf dem Schweizer Markt aktuell bei genau 72'000 Franken. Für das reichweitenstarke und luxuriös ausgestattete Topmodell P12 AWD Ultra verlangen die Schweizer Händler hingegen mindestens 81'000 Franken.
Bereits die Serienausstattung fällt mit modernen Fahrassistenzsystemen wie dem Pilot Assist und einem grossen Head-up-Display extrem umfangreich aus. Gegen einen entsprechenden Aufpreis steht das Fahrzeug auch als gewagtere Cross-Country-Version mit mehr Bodenfreiheit für raueres Terrain bereit.
Schweizer Käufer profitieren beim Erwerb zusätzlich von der gewohnten Volvo-Garantie inklusive zehn Jahren kostenlosem Service bis 150'000 Kilometer Fahrleistung. Trotz kleinerer Schwächen liefert Volvo damit ein rundum gelungenes und extrem konkurrenzfähiges Gesamtpaket für vielfahrende Familien ab.
