Warum Dacia bei der Elektrifizierung auf den Alltag setzt
Elektrifiziert fahren und trotzdem Platz für die Familie, Allrad und Budget im Blick behalten? Dacia zeigt, wie das zusammenpasst.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Vollhybrid gewinnt beim Bremsen Energie zurück und fährt ohne Ladekabel elektrisch.
- Ein E-Motor an der Hinterachse macht Duster, Bigster und Striker zu Hybrid-Allradlern.
- Der vollelektrische Spring startet in der Schweiz bei 16’790 Franken.
Ein Auto muss vor allem zum Leben passen. Wer regelmässig in die Berge fährt, hat andere Ansprüche als jemand, der hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist. Dazu kommen Platzbedarf und Budget. Genau hier setzt Dacia an: Moderne Antriebe sollen erschwinglich sein und die Eigenschaften erhalten, die im Alltag zählen. Ein möglichst gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, auch bei elektrifizierten Antrieben. Dabei zählt neben dem Kaufpreis, wie sparsam ein Auto im täglichen Einsatz mit Energie umgeht.
Elektrische Unterstützung ohne Ladekabel
Für alle, die sich mit den verschiedenen Antrieben noch nicht so gut auskennen: Elektrifiziert bedeutet nicht automatisch vollelektrisch. Ein Vollhybrid verbindet Benzin- und Elektroantrieb. Die Batterie lädt sich während der Fahrt, unter anderem durch Energie, die beim Bremsen und Verzögern zurückgewonnen wird. Eine Steckdose braucht es dafür nicht.
Das Auto kann damit bestimmte Streckenabschnitte rein elektrisch zurücklegen. Gerade im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Bremsen lässt sich so Treibstoff sparen. Wie viel, hängt unter anderem von der Strecke und vom Fahrstil ab. Für den Alltag bedeutet das: elektrische Unterstützung nutzen, ohne zusätzliche Ladestopps einzuplanen.
Auch Allrad wird elektrifiziert
Wer für den Ausflug in die Berge oder die Zufahrt zum abgelegenen Ferienhaus Allrad möchte, findet bei Dacia ebenfalls eine Hybridlösung. Duster, Bigster und der neue Striker sind mit dem hybrid 150 4x4 Motor erhältlich. Er kombiniert einen Mild-Hybrid-Benzinmotor an der Vorderachse mit einem elektrischen Antrieb an der Hinterachse. Dazu kommt ein Automatikgetriebe.
Der Elektromotor übernimmt hier also eine zusätzliche Aufgabe: Er treibt die Hinterräder an und sorgt bei Bedarf für zusätzliche Traktion. Auch dieses System benötigt keinen externen Ladeanschluss. Hybridtechnik, Allrad und Automatik finden damit in einem Fahrzeug zusammen.
Die Auswahl reicht vom Duster über den grösseren Bigster bis zum neuen Striker. Letzterer verbindet als Crossover Elemente von SUV, Kombi und Limousine. Drei Modelle also, die unterschiedliche Platzansprüche und Vorlieben abdecken.
Eine Portion Rallye für den Alltag
Beim Duster gibt es dazu eine besondere Verbindung zum Motorsport: die Sonderedition Spirit of Sand. Sie greift das Engagement von Dacia im Rally-Raid auf und ist in der Schweiz auf 200 Exemplare limitiert. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein Motor-Unterbodenschutz und ein zusätzlicher Radsatz mit Offroad-Ganzjahresreifen, die für die Strasse und leichtes Gelände ausgelegt sind.
Unter der markanten Optik steckt ebenfalls der hybrid 150 4x4 mit Automatik. Das Sondermodell gibt es komplett ausgestattet für 33’990 Franken. Der Rallye-Bezug bekommt damit einen konkreten Platz im Serienangebot – mit einer Ausstattung für alle, die ihren Duster auch abseits asphaltierter Strassen einsetzen möchten.
Vom Sandero bis zum vollelektrischen Spring
Doch Elektrifizierung ist bei Dacia längst auch ein Thema für kleinere Fahrzeuge. Neu gibt es den Sandero als Vollhybrid. Wer mehr Personen mitnehmen möchte, findet im Jogger eine Hybridvariante mit bis zu sieben Sitzplätzen. Der Antrieb wird damit Teil ganz unterschiedlicher Alltagskonzepte: vom kompakten Auto bis zum Familienbegleiter.
Wer vollständig elektrisch unterwegs sein möchte, findet im neuen Dacia Spring ein Modell für die Stadt und tägliche Wege. Er wird an einer Steckdose oder Ladestation geladen und startet in der Schweiz in der Ausstattung expression bei 16’790 Franken. Damit macht Dacia seinen Anspruch, Elektromobilität erschwinglich anzubieten, auch an einem konkreten Preis fest.
Für euch bedeutet «eco-smart» damit vor allem eine grössere Auswahl. Wie viel Platz braucht ihr, wo seid ihr unterwegs und welche Antriebsart passt dazu? Diese Fragen bleiben beim Autokauf entscheidend. Die Antwort von Dacia: Viel Auto fürs Geld – mit einem Antrieb, der zum eigenen Alltag passt.
Mehr über die elektrifizierten Modelle von Dacia erfahrt ihr auf dacia.ch.
