Deutsche sollen den unsichtbaren US-Jet F-35 enttarnt haben
Eine deutsche Firma will den für Radarsysteme unsichtbaren US-Kampfjet F-35 enttarnt haben. Was das mit einer Pony-Farm zu tun hat? Hier die Auflösung.
Das Wichtigste in Kürze
- Der US-Kampfjet F-35 ist für herkömmliche Radarsysteme unsichtbar.
- Doch nun könnten deutsche Ingenieure die Stealth-Technologie enttarnt haben.
- Hersteller Lockheed widerspricht.
Eigentlich sollte der US-Kampfjet F-35 des Flugzeugherstellers Lockheed Martin für Radarsysteme unsichtbar sein. Eigentlich – denn nun wollen deutsche Techniker das Tarnkappen-Flugi enttarnt haben.
Was das mit einem Ponyhof zu tun hat? Der Reihe nach.
Im April 2018 nahm Lockheed Martin an der Berliner Luftfahrtmesse ILA teil. Dort wollte der US-Rüstungskonzern vom Kauf ihres neusten Jets mit «Stealth»-Technologie überzeugen. Nebst der deutschen Bundeswehr zeigten auch Polen, Israel und Australien Interesse.
F-35 blieben bei Flugshow am Boden
Doch im Gegensatz zu den Flugzeugen der Konkurrenz blieben die beiden F-35 an der Flugshow beim Flughafen Schönefeld am Boden.
Spekulationen machten die Runde, der US-Konzern wolle seine Stealth-Jets nicht den Radarüberwachungssystemen der Konkurrenz aussetzen. Aber warum, wenn doch der F-35 dank der Tarnkappen-Technologie unsichtbar sein soll?
Denn mit dieser Technik werden Radar-Systeme ausgetrickst. Herkömmliche Radare senden Signale aus. Sie sind darauf angewiesen, dass diese zurückgeleitet werden. Flugzeuge wie der F-35 setzend durch ihre geometrische Form die Signale jedoch ausser Gefecht.
Doch: Unsichtbar? Das war einmal, sagt nun der deutsche Radar-Hersteller Hensoldt. Offenbar konnten die Entwickler des Radarsystems «Twinvis» den bisher unsichtbaren Kampfjet orten. Dies berichtet das US-Branchenblatt «Defense News».
Dies, während die beiden an der Messe ausgestellten Flugis zurück in den US-Bundesstaat Arizona geflogen sind.
Ingenieure lagen in Ponyhof auf der Lauer
Wie das Hensoldt gelungen ist? Offenbar haben sich Mitarbeiter des Radar-Herstellers in einem Ponyhof in der Nähe des Flughafens einquartiert. Als die Flugzeuge abhoben, ist es den Hensoldt-Ingenieuren gelungen, die Flugzeuge über 150 Kilometer weit auf dem Radar nachzuverfolgen.
Das Geheimnis des neuen Radarsystems: «Twinvis» nutzt elektromagnetische Wellen von zivilen Kommunikationsmitteln. Wenn Handysignale oder Funkwellen unnatürlich in der Luft abprallen, erkennt dies das System.
Doch Lockheed verteidigt sich. Laut einem Sprecher würden an den F-35 bei nicht-operativen Einsätzen Reflektoren angebracht. So, dass die Flugzeuge für Fluglotsen und andere sichtbar seien. Dies sei auch bei den beiden F-35-Jets der Fall gewesen.
Hensoldt kontert: Sie behaupten, dass für die passive Radarerkennung die Reflektoren irrelevant seien, da das System die ganze Form des Flugzeugs erkenne.